敢于冒险是优秀车手必备素质 !!!!

在F1大奖赛土耳其站的比赛中，雷诺车手阿隆索从第七位发车，他利用起步时的混乱超越了红牛车手韦伯和法拉利车手莱科宁，一举上升到第五位，而随后又借科瓦莱宁的事故进站上升到第四位，这为他驾驶较弱的赛车最终获得第六名的成绩打下了很好的基础。

这是一次典型的发车超越，看起来相当精彩和刺激。但是这不仅需要强劲的赛车和良好的技术，更需要车手具有足够的勇气，需要车手拥有积极进取的态度，需要车手拥有敢于冒险的精神。阿隆索赛后也承认，他的超车举动实际上冒了相当大的风险。

我认为这种冒险精神是成为一名优秀车手所必备的素质。

不妨回想一下，F1历史上的那些优秀车手，似乎都不乏冒险的经历，而冒险也成了他们勇于进取的代名词。舒马赫坚持用雨胎在变干的赛道上跑完比赛是一种冒险，莱科宁在已知轮胎出现问题的情况下坚持冲刺是一种冒险，这一次阿隆索发车时勇往直前是一种冒险，汉密尔顿采用三停策略并激情超越也是一种冒险。不论他们的行动是否成功，敢于冒险本身就是一种素质。

现在很多车手不具备冒险的能力。一方面他们小富即安，在机会来临的时候畏首畏尾；他们想获得更多的积分，却又担心既得的积分被葬送，在犹犹豫豫之间让机会溜走；另一方面，有些车手表现得太过冒失，在机会还不是很成熟的情况下就去冒险，结果自然可想而知。冒险精神的缺乏直接导致F1运功的可观赏性受损。如今的F1比赛中，超车变得比较困难和危险，是否敢于超车其实就是检验是否具有冒险精神的标准。我们看到现在很多车手不具备冒险精神，致使如今超车的场面越来越少，激情对抗的场景一阅难求。

当然，冒险不等于玩命，它需要赛车性能的支持，需要自身技术的保证，还需要对时机的正确判断。第三点非常关键，因为把握时机对于冒险来说非常重要，它直接决定行动是否能够成功，或者说决定成功概率的大小。法拉利车手马萨不可谓不具备冒险精神，但他的冒险往往过于冒进：他加入法拉利的第一场比赛对阿隆索的行动是这样，上个赛季发车被汉密尔顿超越之后的回追是这样，本赛季揭幕战对库特哈德在弯道的超越是这样，马来西亚站的无谓失误更是如此。

然而，土耳其站需要他冒险阻击汉密尔顿的时候，马萨反而退却了，也难怪一些人怀疑他是故意放过汉密尔顿以防其被队友超越了。这些问题体现了马萨对冒险时机把握上的不成熟。反观莱科宁就能够很好地把握时机。在巴林站的比赛中，处于第三位的莱科宁为了贯彻车队战术，为了给马萨提供更好的掩护，他瞅准时机在赛道上超越了宝马车手库比卡升到第二位，之后放慢车速让领跑的马萨有更多的时间来保住领先。人们形容他的这次超越可谓妙到巅毫，所谓的“妙到巅毫”实际就有冒险的成分。

冒险，就必然意味着两个相反的结局，一个是成功，可以为自己为车队争取更多的积分；另一个是失败，既有的一切全部丧失，这就让车手的选择变得很艰难；而正因为有了选择的艰难，我们才说具备这种素质的优秀车手很难得。