kim 2008-6-11 08:33 PM
对法拉利内部的猜测
由于法拉利今年明显的强势，加之摩纳哥的混战，算上土耳其的一写事情，让许多人觉得法拉利内部很怪异。摩纳哥后，各种传言、传闻尘硝直上，总结各路信息，大概归纳为几点：
1、马萨要离开法拉利；2、法拉利和阿隆索签约；3、法拉利要逼走莱科宁。
一、马萨要离开法拉利：外界已传闻很久，加之本赛季初，马萨错误不断，前两站竟一分未得，特别由于心态失衡冲出赛道，令大家十分遗憾，也令车队积分一下子落到了宝马的后面。在巴林站，众多人都认为马萨是在“车队的帮助下”夺冠，目的是为了安抚马萨的心态，使车队能够得到应有的积分。在巴林站后，马萨状态回升，在西班牙大奖赛中夺得第二。在土耳其杆位发车，实现了其在该赛道上的“三连冠”，摩纳哥站更是超越他的队友莱科宁，获得杆位。但另人非议的是，其在马来西亚与摩纳哥的切线发车，另人十分不解，因为他不但没有为队友创造足以保住位置的路线，却连续两次使队友在发车时被对手超越。其在土耳其站轻松被汉密尔顿超越，消极比赛；加之该两站结束后，无论车队与车手结果如何，他与迈凯轮车手汉密尔顿都十分“亲热”，自己也表现得十分兴奋，记者会上完全绕过记者提出的关于队友莱科宁的问题。这些事件加之一起，无不刺激了敏感的媒体与车迷的神经。不少人希望马萨尽快离开法拉利，因为他们认为马萨将会是法拉利内战的一颗定时炸弹。
如果马萨这样做的动机真的是为了证明自己的实力，那么他似乎也做的越来越露骨了，这样损人利己的行为，无论如何也无法得到别人的尊敬，造成车队混乱，只能加速自己离开的速度。
二、法拉利引进阿隆索、法拉利赶走莱科宁的综合:
无论法拉利如何澄清，也无法抹去车迷心中的一个印象，那么就是法拉利对阿隆索垂涎已久，虽然托德、舒马赫、甚至蒙特则罗都发表意见澄清，但是所谓的澄清都没有大家对法拉利与阿隆索的暧昧关系的认识来得深刻。众所周知，法拉利早在很久以前就与阿隆索签订了试车手的意向合约，但阿隆索不希望背叛贝纳通，于是放弃了与法拉利的合同，托德也承认，他因此与阿隆索打下了一个心结，托德说过只要他在法拉利一天，阿隆索就不会来到法拉利。而托德此言正是在蒙特则罗对阿隆索才能发出十分赞赏的言论之后的，很显然托德这话说的不太是时候。
喜欢法拉利的人都知道法拉利的“铁三角”——托德、罗斯布朗、舒马赫，是他们将法拉利化腐朽为神奇，成就了历史上唯一的一个七冠王，将F1化为法拉利王朝、舒马赫时代。于是此三人在法拉利中具有极高的威信，似乎就是法拉利的象征，法拉利的核心，法拉利的灵魂。
但是，朋友，如果你学过管理学，亦或者你有管理的经验，你就会十分的理解，最高层的老板是坚决不允许公司内部出现小集团的，而法拉利的铁三角似乎犯了大忌，他们的辉煌似乎无论让外界还是内部都认为他们才是法拉利的象征，而这正是高层绝不愿意看到，更不可能接受的。
于是，随着舒马赫的退役，不得不说的是，到底是舒马赫先宣布退役，法拉利才和莱科宁接触的；还是法拉利已经签约莱科宁，随便舒马赫退不退役呢？
话题转回来，随着舒马赫的退役，罗斯布朗休假一年，托德被升职到没有实际意义的法拉利CEO的职位，虽然他仍兼任车队经理，但法拉利高层的目的已经非常明确，托德负责车队过度，新车手、新技术团队的磨合，之后就退出一线。事实上，托德不负众望，虽然惊险，但仍带领车队夺取了继2004年之后，“后舒马赫时代”的第一个车队与车手冠军。就在大家兴奋的庆祝同时，也认为托德立下大功，应该受到奖励。但是我们看到的是托德不再担任车队经理的信息。而罗斯布朗，与法拉利谈判许久，最后投奔本田，难道法拉利给他一个车队经理就这么困难么？当然不是，但是更显然的，是公司高层希望法拉利摆脱铁三角的影子，摆脱他们对车队的影响，而这仅仅是刚刚开始。
说到莱科宁，虽然来到法拉利后夺得了梦寐已久的世界冠军，其中不乏其出色的发挥，但依然受间谍案中法拉利获得的好处，以及迈凯轮新兴汉密尔顿的经验不足。虽然获得世界冠军，但仍然麻烦不断。在08赛季已经过去的几场比赛中更是十分明显，抛开车队策略不谈，莱科宁没有建立起对马萨的绝对优势，并且失误似乎不必马萨少很多，加之运气等多方面原因，他无法确立在车队中的核心地位，也难怪马萨咄咄逼人，寸步不让。更重要的一点是，莱科宁曾明确表示，他不会像舒马赫那样获得七个世界冠军再离开，只要他得到了冠军，觉得差不多了，他就会离开。在这种大背景下，结合已经发生的事情，又有这样的猜测。
目前是莱科宁在法拉利效力的第二年，应该是开始着手谈判续约问题的时候，因为这样不论莱科宁是否续约，法拉利都可以有一年多的时间准备。在这种情况下，有两种可能：
1、法拉利希望与莱科宁续约，但如果莱科宁不续约，或者条件苛刻，就以车队策略倾向相逼，如果莱科宁拒不续约，法拉利有理由将策略倾向于马萨，让其更大可能的获得世界冠军，也就是说，如果莱科宁不续约，08、09赛季他都不会拿到冠军。这样做不仅是为了让马萨夺冠，更多则是希望逼走莱科宁，然后在09年就引进阿隆索，直接确定阿隆索一号车手的位置，且阿隆索已经连续两年战胜车王舒马赫，那么法拉利从此不再需要舒马赫对车队的指导、更不需要舒马赫的试车。这虽然是很多人不愿意看到的，也不接受的，但是高层确实有可能彻底去除铁三角的影子。
2、法拉利根本不希望与莱科宁续约，并且希望尽快引进阿隆索。
以上的两个猜测都建立在这样思想上，那就是：
1、法拉利希望有明确的车队核心，显然莱科宁现在无法完全胜任；
2、法拉利希望一个长久留在F1领域的顶级车手，因为法拉利要延续“王朝”，并且要建立新的王朝，打造新的几冠王的时代。