kim 2008-6-11 08:18 PM
撞车：到底谁之过？
加拿大站，一场精彩的撞车成就了一个车队大赢家——宝马，两个车队大输家——迈凯轮和法拉利。
而这次精彩的撞车最大的看点显然是汉密尔顿撞到了停在维修区等红灯的莱科宁，当然小黑的追尾更是在赛后掀起了不小的波澜，小黑的粉丝和kimi的粉丝们更是打起了口水仗。Kimi的粉丝们在为kimi叫冤的同时更是臭骂小黑是个瞎子，故意撞kimi的，也有帖子召集大家讨论到底是谁之过的：Kimi?小黑？FIA？安全车？还是管灯的工作人员？
不管怎么样，结果已经发生了。不过冷静下来，分析一下情况，我也凑个热闹，讨论一下，谈谈个人的一点看法。
从汉密尔顿本人的角度来说，目前我还无法去揣摩汉密尔顿的心里在那一刻是如何去想的，也无法知道汉密尔顿是出于自身的原因还是赛车的原因引发了这起逆转性的事故，但是我们不可否认的一点：是他引发的撞车而造成了他和莱科宁的双双退赛，从这个角度来说，汉密尔顿可能负有最主要、最直接的责任。不过据后来的有关报道分析，小黑想急切的超过他前面的两位选手而忽视了红灯才导致了此次撞车，由此可见，从小黑自身来讲，他的操之过急是一个主要方面。
但是F1的安全车规则真的没有一点问题吗？想想以往的比赛：一次又一次，安全车出动后的进站悲剧不断上演，已经让看客都有些忍无可忍，更无论车手及车队。，追究本次加拿大站撞车的起源：苏蒂尔事故导致安全车出动才使得各大车手纷纷进站进而导致撞车事故发生。如果不是维修区出口意外的红灯，那么断然不会导致比赛第19圈时汉密尔顿与莱科宁在维修区出口追尾。遗憾的是，FIA尽管有意对这条屡被指责的规则进行修改（由于在巴塞罗那大奖赛上，海德菲尔德在科瓦莱宁事故出动的安全车期间进站而无辜受罚，FIA考虑通过标准ECU限速引导车手在安全车出动的情况下以安全的速度进站），但是显然悲剧已经再次上演。所以从这个角度来说，安全车规则可以说是“罪魁祸首”。
至于红灯是不是有故障，这个我没有仔细研究过，不过也有人质疑是灯有问题，那么这样说来，管灯的工作人员也脱不了干系。
也许还有别的原因，但是不管怎么说，比赛才进行了不到一半，接下来还有很多站，法国，德国，意大利，中国……只希望小黑能够有所注意，不要心态如此急切，要知道欲速则不达。不知道安全车规则在经历了这么多事故之后，也许接下来还会因为这个问题导致事故，能不能有所改变，不过真希望到中国上海站的时候不要因为同样的问题而犯同样的错误，也希望上海站的管灯的人员能够仔细再仔细……
后记：以上是我个人的意见，欢迎大家互相交流讨论！